Eran las 11:55 de la mañana del lunes 14 de abril y ya la parada principal del sistema de transporte municipal BayaRide comenzaba a llenarse de pasajeros ansiosos por llegar a su destino. Para la BR-2 —ruta que conecta la estación del Tren Urbano con el sector La Aldea, atravesando zonas rurales de Bayamón— solo esperaban contándome cuatro personas. Entre ellas, parecían que conocían al chofer por su nombre, sus horarios, y rutinas.

Según el itinerario en la parada, la guagua debía salir a las 12:00 del mediodía. Sin embargo, el arranque se dio a las 12:07 p. m., luego de que el conductor anunciara por radio: “BR-2 saliendo de la línea”.

El trayecto transcurrió sin contratiempos. El chofer cumplió con las normas de tránsito y mantuvo un ritmo constante. Durante el recorrido, una pasajera —quien pidió no ser identificada ni fotografiada porque, según dijo, “ya había salido en televisión anteriormente”— relató que vive cerca de la escuela Cervantes. Indicó que, desde que se eliminó la parada de esa escuela, debe caminar más para acceder al servicio o llegar hasta su casa. Añadió que su otra opción, la ruta AMA #91, implicaría caminar todavía más. El comentario de ella se une a otros realizados por lectores de Noticias de Bayamón quejándose de la eliminación de la parada en “la Cervantes.” 

La BR-2 atraviesa sectores como Santa Olaya, Sierra Taína, Van Scoy, Cerro Gordo y otras comunidades menos conocidas. Se trata de zonas rurales con alta población envejeciente, que anteriormente dependían de las  “pisa y corre” que salían del terminal Thomas Kuilan y desaparecieron tras los huracanes y la pandemia. La última parada del recorrido, sin contar el regreso al terminal, es en “La Aldea.”

El viaje duró aproximadamente una hora, sin tapones. Parte del trayecto fue acortado temporalmente este día por trabajos de repavimentación cerca de las Parcelas Sabana.

A preguntas de Noticias de Bayamón, el conductor explicó que la duración del viaje puede variar según el tráfico. En esta ocasión, la rapidez se debió a que las escuelas y oficinas gubernamentales estaban en receso por la Semana Santa. Comentó además que la mayoría de los usuarios son personas mayores que van a citas médicas o a hacer diligencias, aunque también hay variedad entre los pasajeros. Confirmó que BayaRide todavía opera en “fase piloto”, por lo que podrían surgir ajustes en las rutas o frecuencias. Según su experiencia, la ruta con más pasajeros es la BR-1, que recorre áreas más urbanas y los centros comerciales como el casco del pueblo, Forest Hills, Plaza Tropical, Rexville Town Center, Victory Shopping Center y el Tribunal de Menores.

El sistema de guaguas BayaRide representa un intento del gobierno municipal por atender la falta de transporte público en zonas rurales de Bayamón, donde vive una gran cantidad de adultos mayores. No obstante, para lograr mayor efectividad, sería necesario ampliar el horario de servicio y considerar rutas adicionales, especialmente hacia barrios como Hato Tejas y sus urbanizaciones.